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      卡车维修技师工作纪实: 汗水犹如雨下

    • 发布时间:2020/9/8 15:22:03
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    作为卡车司机,我们的工作经常熬夜、饮食不定,我们一直在服务其他人,事实上,当我们在为千家万户送去物资的同时,还有这么一群人也正在为我们的顺利出行辛苦工作。

    维修技师或许是卡友们接触最多的人群之一,卡车一旦出现问题,就需要维修技师出马,可以说,维修技师就是我们在路上的护航员。

    卡车维修技师工作纪实: 汗水犹如雨下

    8月下旬的一天,我跟着一汽解放南京天吉服务站的维修技师,体验了一把维修技师的日常工作,说实话,跟卡友们相比,辛苦程度不相上下。

    37℃高温室外工作 汗水犹如雨下

    卡车维修技师工作纪实: 汗水犹如雨下

    刘荣,是解放卡车南京天吉服务站的机修工,当天按照计划为南京市某工程车队的11台解放新J6P渣土车进行常规保养,主要是更换机油和滤芯,因为南京渣土车只能夜间作业,只有白天有时间保养,不过“火炉”南京的气温并不友好。

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    刚在服务站修完车,准备喝口水的刘荣接到领导电话,需要前往15公里以外的某停车场,对一家工程车队的11台新车做保养,而此时南京气温已经达到34℃,刘荣早已经满头大汗。

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    维修技师并不仅仅是修车这么简单,配件领取、装货卸货、驾驶救援车都是技师的工作,宛如一名卡车司机和维修技师的结合体。因为保养车辆较多,刘荣把大一点的解放J6F服务车开来,独自一人装载配件。

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    装多少桶润滑油,就要装多少个空桶,换下来的机油不能随意洒掉污染环境,而且废机油易燃,随意抛洒太过危险,这些油和空桶,都需要刘荣自己装车。

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    与此同时,在太阳暴晒的服务站院子里,另一位没有留下姓名的维修技师,正躺在地表50℃的地面上,为另一辆卡车维修故障,估计此时这位师傅的后背都应该被烫到火辣辣的疼。

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    维修车间里能比院子里凉快点,但是清洗轮端轴承和抹黄油的技师,衣服、头发都已经被汗水浸透。

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    一切准备妥当,刘荣和搭档开上解放轻卡服务车前往停车场进行上门服务。这时,维修技师的另一个身份出现——服务车驾驶员。解放服务站的服务车多为解放轻卡,维修技师救援或者上门服务,都要开着轻卡拉着配件去,跟我们平时见到的职业轻卡司机没什么区别。

    维修保养线上备案 网联化渗透各方面

    驱车行驶十几公里,可能是刘荣和搭档这一天中最舒服的时间,车里有空调,相对凉快一些,而此时的南京室外气温已经升至36℃。

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    到达停车场,刘荣首先对需要进行保养的卡车进行确认,然后根据车辆信息,协助车队队长在解放行App上进行车辆保养维修提报,将需要保养的车辆信息上传到解放行系统中。

    这个功能是解放行App中的预约服务功能,通过这个功能,不排队就能预约到车辆维修保养服务。当然,像这种车队规模的用户,解放服务站可以安排上门服务。

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    接下来,就正式工作,而此时是下午2点,南京的气温已经升至37℃,手机时不时就会提醒,高温预警,注意防暑。可是刘荣跟他的搭档,顶着烈日还得工作,如果一下午不能给这些车做完保养,不仅会耽误这些车晚上工作,也会影响自己的工作,所以再热也得忍着往下干。

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    在保养过程中,车队长跟刘荣反馈了其中一台车感觉有点小故障,希望刘荣能处理一下,刘荣通过车队长的解放行App进行车辆诊断,手机显示没有问题,还好刘荣有外出工作带着诊断仪的习惯,帮助用户检测后,车辆没有故障显示。

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    车队长又跟这台车的驾驶员联系,刘荣经过简单沟通才得知,这位驾驶员之前没怎么开过解放车,生疏造成在操作上有小问题,才会导致车辆给人的感觉不对,刘荣给驾驶员说了一些注意事项。

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    处理完故障,两人再次投入到车辆保养工作中,刘荣告诉我,他们从上午11点多开始保养,这11台J6P全部保养完,需要一下午时间,基本晚上天黑这些渣土车开始工作,也就是他们下班时间。

    我亲身体验最多不超过5个小时,在此期间,我没有干体力活,并多次进入停车场办公室降温,而刘荣几乎一直在室外工作,持续的高温让刘荣和同伴走起路来都有点蹒跚。

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    南京天黑大约晚上6点半,我跟刘荣告别后,他至少还要在太阳下晒3个小时,才能结束工作返程休息。只有一个最普通也是最直接的词来形容他们——“不容易”。

    一汽解放服务站在全国大大小小有数千家,从事服务工作的人员数以万计,机修工、电工、钣金工,仔细想想有多少像刘荣一样的技师为广大卡友服务,冬日严寒、夏日酷暑,不管什么时间什么地点,有了这些服务人员,我们的运输之路才能更加安心。

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