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      告别刹不住 液缓是怎么辅助我们制动的

    • 发布时间:2021/4/28 14:21:03
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    提起液力缓速器,大部分卡友都清楚它是长下坡安全神器,对于经常往返山区等复杂路况的卡友来说,它无疑是一张保命符,但要再往下说液缓是怎么帮助我们实现制动的,清楚的卡友可能就相对少点了。

    告别刹不住 液缓是怎么辅助我们制动的

    液缓类型虽然有这样那样的不同(按安装方式分类液缓包括串联、并联和独立式液缓;按介质类型分类液缓包括油介质液缓和水介质液缓),但它们的工作原理是基本相似的。

    ●  液缓将制动力作用在传动轴实现缓速

    告别刹不住 液缓是怎么辅助我们制动的

    说到制动,很多卡友一定能联想到刹车系统,我们都知道刹车系统直接将制动力作用在车轮上,但液缓可不是这样,它是将制动力作用在传动轴上实现缓速。

    在我们的车上,传动轴、差速器和车轮之间是硬性连接的。在正常行驶的情况下,传动轴把动力传递给差速器,差速器的半轴把动力传递给车轮,我们的车就是这样跑起来的。

    告别刹不住 液缓是怎么辅助我们制动的

    而在下坡路段,车轮在重力作用下被推着往前走,带动差速器然后推动传动轴旋转,变速箱再推动发动机旋转。液缓介入时就会在传动轴上施加一个反向的力降低车速。

    ●  液缓是怎么产生制动力的?

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    我们以油介质液缓为例来解释这个问题。液缓的制动效果主要靠转子和定子的相互作用来实现,转子和传动轴连接,液缓工作时ECU控制比例阀将来自整车气源的气体打到缓速器油底壳,液压油于是就被顶到工作腔。

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    和传动轴连接的转子会不断把油甩向定子,定子因为是固定不转的而且上面的叶片带有反向沟槽,会把转子甩出来的油再反向甩到转子的叶片上。这个过程让我不由想起啪啪啪的场景——对,就是两个人互扇巴掌的样子(啪!你们想什么呢)。这样啪啪啪的时候转子就会受到阻力,液缓从而实现缓速。

    ●  液缓工作时产生的热量是怎么散发掉的?

    告别刹不住 液缓是怎么辅助我们制动的

    液缓在工作过程中会将车辆动能转化为油液热能,有的卡友比较关心这些热量是怎么散发掉的。

    被加热的油从工作腔流出后,进入热交换器,通过发动机水循环的水给油降温,液缓最终是把车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能,并通过发动机的散热系统散发到大气中,从而实现车辆的恒速、缓速作用。

    因为液缓是通过搅动油液产生制动力,所以传动轴如果转速太低,液缓的制动效果是比较弱的,一般车速在30公里/时以上时,液缓都能发挥出不错的制动力。

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